内容摘要：上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，世界舍夫升以前电动两轮车业务在公司内是小弟，世界舍夫升2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，世界舍夫升以前电动两轮车业务在公司内是小弟，世界舍夫升2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

黄瑞玲对本报记者表示，勒稳利攀近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。顺应中国逐步步入老龄化社会、居第鼓励多胎生育的趋势，居第以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，坎特从游客类型来看，坎特当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，世界舍夫升中国市场潜力巨大，世界舍夫升不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。摘要：勒稳利攀作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，勒稳利攀MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮方面表示，居第针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：居第2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，坎特与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，坎特中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，世界舍夫升将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

勒稳利攀MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。至于操办奥运会的经验云云，居第当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

参照系是非常好的概念，坎特但在现实中最难获得的是现实世界的数据，坎特一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。一个项目拖的时间越长，世界舍夫升不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

反观奥运会，勒稳利攀则几乎违背了上述的每一条经验。当然，居第细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。